當鋼闆彈(dan)簧安裝在汽車(chē)懸架中，所承受(shòu)的垂直載荷為(wei)正向時，各彈簧(huang)片都受力變形(xíng)，有向上拱彎的(de)趨勢。這時，車橋(qiao)和車架便相互(hu)靠近。當車橋與(yǔ)車架🈲互相遠離(li)時，鋼闆彈簧所(suǒ)受的正向垂直(zhí)載荷和變形便(biàn)逐漸減小，有時(shí)🈲甚至會反向。
　　主(zhu)片卷耳受力嚴(yan)重，是薄弱處，為(wei)改善主片卷耳(ěr)的受力㊙️情況，常(chang)将第二片末端(duān)也彎成卷耳，包(bao)在主片卷耳🍓的(de)外面，稱為包耳(er)。為了使得在彈(dàn)性變形時各片(pian)有相對滑動的(de)可能，在主片卷(juàn)耳與第二片包(bao)耳之間留有較(jiào)大的空隙。有些(xiē)懸架中的鋼❓闆(pǎn)彈簧兩🔞端不做(zuo)成卷耳，而采用(yong)其他的支撐連(lián)接方式，如橡膠(jiao)支撐墊。
　　扁平長(zhang)方形的鋼闆呈(cheng)彎曲形，以數片(pian)疊成的底盤用(yong)彈簧，一端以梢(shāo)子安裝在吊架(jia)上，另一端使用(yòng)吊耳連接到大(da)梁上，使彈簧能(néng)伸縮。目前适用(yòng)于中大㊙️型的貨(huo)❤️卡車上。