分類(lèi)：

　　目前，廣泛(fan)應用的彈(dan)簧應力和(he)變形的計(jì)算公式是(shi)根據材料(liào)力學推導(dao)出來的，若(ruo)無一定的(de)實際經驗(yàn)，很難設計(jì)和制造出(chu)高精度的(de)彈簧。随着(zhe)設計應力(lì)的提高，以(yi)往的很多(duō)經驗适用(yong)。例如，彈簧(huáng)的設計應(yīng)力提高後(hòu)，螺旋角加(jiā)大，會使彈(dan)簧的疲勞(lao)源由簧圈(quān)❄️的内側轉(zhuǎn)移到外側(ce)。為此，必須(xū)采用精密(mi)的解析技(jì)術，當前應(ying)用較廣的(de)方法是有(you)限元法(FEM)。
　　車(che)輛懸架彈(dàn)簧的特征(zheng)是除足夠(gou)的疲勞壽(shou)命外，其變(bian)形要小，即(jí)抗松弛性(xìng)能要在規(gui)定的範圍(wéi)内，否則将(jiang)發♻️生車👉身(shēn)重⛹🏻‍♀️心偏移(yi)。同時，要考(kao)慮環境腐(fǔ)蝕對其疲(pi)勞壽命的(de)影⛷️響。随着(zhe)車輛保養(yang)期的增大(dà)，對變形和(he)疲勞壽🚩命(mìng)都提出了(le)更嚴格的(de)要求，為♌此(ci)必須采用(yong)高精度的(de)設計方法(fa)。有限元法(fǎ)可以詳細(xi)預測彈簧(huáng)應力對疲(pi)勞壽命和(hé)變形的🏃🏻‍♂️影(ying)響，能準确(que)反🚩映材料(liao)對彈簧疲(pi)勞壽命和(hé)變形的關(guan)系。
　　近年來(lai)，彈簧的有(you)限元法設(she)計方法進(jin)入實用化(huà)階段，出現(xian)了不少有(yǒu)實用價值(zhí)的報告，如(ru)螺旋角對(duì)彈簧應力(li)的影響；用(yong)有限元♻️法(fa)計算的應(yīng)力和疲勞(lao)壽命的關(guan)💛系等。
　　另外(wài)，在彈簧的(de)設計過程(cheng)中還引進(jin)了優化設(shè)計。彈簧的(de)結構較為(wei)簡單，功能(néng)單純，影響(xiǎng)結構和性(xìng)能的☔參變(biàn)量省，所以(yǐ)設計者很(hen)早就運用(yong)解析法、圖(tu)解法或圖(tu)解分析法(fa)🈲尋求最優(you)設計方案(àn)，取得了一(yī)定成效。随(suí)着計算技(ji)術的發展(zhan)，利用計算(suàn)機進行非(fei)線性📱規劃(hua)的優化設(shè)計，取得了(le)成效。
　　可靠(kào)性設計是(shi)為了保證(zhèng)所設計的(de)産品的可(kě)靠性而采(cǎi)用的一系(xì)列分析與(yu)設計技術(shù)，它的任務(wu)是在預測(ce)和預防産(chan)品可能發(fa)生故障的(de)基礎上，使(shǐ)所設計的(de)産品達到(dào)規定的可(ke)靠性目标(biāo)值。是傳統(tong)設計👌方法(fa)的一種補(bǔ)充和完善(shàn)。彈簧設計(ji)在利用可(kě)靠性🔞技術(shu)方面取得(dé)了一定的(de)進展，但要(yao)進🐇一步完(wán)善，需要數(shù)據的開發(fa)和積累。
　　随(sui)着彈簧應(yīng)用技術的(de)開發，也給(gei)設計者提(ti)出了很多(duo)需要注意(yì)和解決的(de)新問題。如(ru)材料、強壓(yā)和噴丸處(chù)理對疲👉勞(láo)性🌈能和松(sōng)弛性能的(de)影響，設計(jì)時難以确(que)切計🏒算；要(yào)靠實驗數(shu)據來定；又(you)如按現行(háng)設計公式(shi)求出的圈(quan)數，制成的(de)彈簧剛☂️度(dù)均比設計(jì)剛度值💋小(xiǎo)，需要減少(shǎo)有效圈數(shu)，方可達到(dao)設計要求(qiú)。